解析：汽車電子產(chǎn)品環(huán)境條件可靠性測(cè)試

解析：汽車電子產(chǎn)品環(huán)境條件可靠性測(cè)試

 

電子產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入汽車所有運(yùn)行系統(tǒng)，電子產(chǎn)品占整車成本的比例逐年提高，尤其是高檔汽車已高達(dá)40%～50%。

 




目前汽車電子產(chǎn)品主要分以下三類：

（a）、電子元器件。包括GPS、音箱、汽車DVD、倒車?yán)走_(dá)、控制器、運(yùn)算放大器、切換式電源供應(yīng)器、各類微處理器、計(jì)算機(jī)等； 

（b）、繼電器及電機(jī)馬達(dá)。包括各類繼電器、雨刮器電機(jī)、電動(dòng)天線、空調(diào)電機(jī)、暖風(fēng)電機(jī)、電動(dòng)坐椅、前后視鏡電機(jī)、中央控制門鎖、交流發(fā)電機(jī)、清洗泵電機(jī)等； 

（c）、各類傳感器。其中傳感器和繼電器的發(fā)展最為活躍。它是汽車上應(yīng)用最多的兩類汽車電子設(shè)備。 目前我國(guó)已成為第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，全球主要汽車廠商均已在我國(guó)投資建廠。迫于成本壓力，大多數(shù)汽車廠商正在逐步推進(jìn)進(jìn)口零部件的國(guó)產(chǎn)化，這給我國(guó)汽車電子部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。 但是，電子產(chǎn)品應(yīng)用在汽車上將面臨使用環(huán)境的挑戰(zhàn)。汽車電子產(chǎn)品面對(duì)的是一個(gè)室外使用、隨時(shí)移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境，而且根據(jù)產(chǎn)品安裝位置不同，必須承受的環(huán)境應(yīng)力條件也是不一的。因此，汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)要求非常高，必須經(jīng)過(guò)各種苛刻環(huán)境實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn)，以確保產(chǎn)品在預(yù)期的壽命內(nèi)能夠正常運(yùn)行工作，這也是汽車電子產(chǎn)品比一般電子產(chǎn)品價(jià)格昂貴的原因。 為考核汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性，各車廠都制定自身的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于車廠的前裝產(chǎn)品，廠家按照車廠得到要求試驗(yàn)條件進(jìn)行試驗(yàn)，不必清楚原因。但對(duì)于后裝產(chǎn)品，為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求，我們就應(yīng)該深入了解相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求制定汽車電子產(chǎn)品在環(huán)境試驗(yàn)的條件的項(xiàng)目。

汽車電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)必須考慮的因素：

（1）地理和氣候的因素。道路車輛幾乎世界所有的陸地區(qū)域使用和運(yùn)行，值得注意氣候環(huán)境條件，包括可預(yù)期的每天的變化和月季節(jié)的變化。應(yīng)考慮給出的溫度，濕度，降水和大氣條件的范圍，還應(yīng)包括灰塵污染和海拔高度等。 

（2）車輛類型。車輛的設(shè)計(jì)屬性決定了道路車輛的環(huán)境條件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、懸掛的特性、車輛的自重、車輛的尺寸、運(yùn)行供電電壓等。 

（3）車輛使用條件和運(yùn)行模式。道路的質(zhì)量、路面的類型、道路的地形、車輛的使用(連續(xù)、牽引、貨運(yùn)，等等)和駕駛習(xí)慣都是非常值得重視的環(huán)境條件。運(yùn)行方式如儲(chǔ)存、起動(dòng)、駕駛、停車等操作都應(yīng)予以考慮。 

（4）電子設(shè)備的壽命周期。在汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝運(yùn)、操作、儲(chǔ)存、車輛裝配、車輛維護(hù)和修理中，應(yīng)具備抵抗環(huán)境的能力。 

（5）車輛的供電電壓。運(yùn)行方式、分配系統(tǒng)設(shè)計(jì)和相應(yīng)的氣候環(huán)境將導(dǎo)致車輛使用中的電壓變化，造成如交流發(fā)電機(jī)過(guò)電壓和連接系統(tǒng)的斷路等車輛電氣系統(tǒng)的故障。 

（6）電子設(shè)備的安裝位置。使用的環(huán)境要求通常取決于安裝的位置，車輛的每一個(gè)位置都具有獨(dú)自的環(huán)境負(fù)荷組合，將不同類型和量值的環(huán)境負(fù)荷形成數(shù)量合理的標(biāo)準(zhǔn)要求組合是可取的，這樣可以使車輛上的系統(tǒng)/組件引伸到其他車輛成為可能，分組通常根據(jù)安裝位置進(jìn)行。

汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境類別等級(jí)：依照ISO16750標(biāo)準(zhǔn)，汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境類別可以按照下列情況分類：

（1）按照安裝位置分類：發(fā)動(dòng)機(jī)艙。包括車身、框架、填充物艙上非剛性部件、填充物艙內(nèi)非剛性部件、發(fā)動(dòng)機(jī)上、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)、在變速器/減速器上、在變速器/減速器內(nèi)；乘員艙。包括無(wú)特殊要求、暴露在太陽(yáng)光輻射下、暴露在熱輻射下(不同于太陽(yáng)光輻射)；行李艙/貨艙：安裝在外部/空洞。包括車身、框架、車身下/車輪毅內(nèi)、乘員艙門里/外、發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩、行李艙蓋/門、箱體蓋/門、空洞內(nèi)、專用艙(如蓄電池盒)等。其他安裝位置。一些有特殊環(huán)境條件的位置(如排氣系統(tǒng))，沒(méi)有給出標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在此情況下，在DUT的說(shuō)明書中應(yīng)明確負(fù)荷。 

（2）按照工作狀態(tài)分類： 運(yùn)行模式1：不向DUT供電； 運(yùn)行模式l.1UT未連接到線扎； 運(yùn)行模式1.2:模擬安裝在車輛上，DUT連接到線扎； 運(yùn)行模式2：DUT用車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)電氣連接狀態(tài)的電壓UB(蓄電池電壓)； 運(yùn)行模式2.1:系統(tǒng)/組件功能不激活(如休眠模式)； 運(yùn)行模式2.2:系統(tǒng)/組件用電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模式； 運(yùn)行模式3：DUT在電氣連接狀態(tài)UA電壓運(yùn)行(發(fā)動(dòng)機(jī)/交流發(fā)電機(jī)處工作狀態(tài))； 運(yùn)行模式3.1:系統(tǒng)/組件功能不激活； 運(yùn)行模式3.2:系統(tǒng)/組件用電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模式。